English
Español
Пневматический динамометрический ключ с накоплением энергии является одним из механизированных ручных инструментов, работающих на сжатом воздухе, а гидравлический динамометрический ключ использует гидравлическое масло в качестве источника энергии. Он может быть оснащен ручным или электрическим масляным насосом, а также пневматическим динамометрическим ключом. Нормально работает только с компрессором. Гидравлический ключ можно нажимать с помощью ручного масляного насоса для работы при отсутствии электричества. Из-за коэффициента давления крутящий момент пневматического динамометрического ключа обычно меньше, чем крутящий момент гидравлического ключа. Но Воздушные ударные гайковерты намного быстрее
Пневматический динамометрический ключ представляет собой значительное усовершенствование конструкции исходного пневматического динамометрического ключа. Его характеристики: большой крутящий момент, малый вес и небольшой расход воздуха. Это также один из высокоэффективных инструментов для разборки и сборки болтов и гаек. Он широко используется в различных отраслях промышленности, таких как нефтяная, химическая промышленность, железная дорога, мосты, металлургия, электроэнергетика, горнодобывающая промышленность, авиация, судоходство, автомобильный и другой общественный транспорт.
Меры предосторожности при использовании
Чтобы обеспечить нормальное использование пневматических динамометрических ключей, максимизировать их производительность и продлить срок службы, необходимо уделять внимание использованию и техническому обслуживанию пневматических динамометрических ключей.
1. Трахея должна быть целой. Перед подключением энергоаккумулирующего пневматического динамометрического ключа необходимо провести вентиляцию и продуть внутренние органы трахеи. Соединение с машиной должно быть прочным и герметичным.
2. Давление воздуха в трубопроводе должно поддерживаться на уровне 0,63 МПа и очищаться. Слишком высокое давление воздуха увеличит износ и повлияет на срок службы машины. Давление воздуха слишком низкое, и производительность снижается.
3. В трубопроводе не должно быть воздушно-водяного фильтра, клапана регулирования давления и масляного тумана. При отсутствии лубрикатора в трубопроводе смазочное масло необходимо впрыскивать из внутреннего отверстия трубы 3-4 раза в смену. Масло № 20 можно использовать летом, а масло № 10 – зимой.
4. Не работайте на высоких оборотах холостого хода во время использования, чтобы избежать преждевременного механического износа.
5. Если во время использования обнаружено вторичное воздействие, машину следует немедленно остановить для проверки, запрещается разбирать ее на месте (ссылаясь на нечистые места), и ее следует отправить в ремонтный отдел для проверки и ремонта в время.
6. Машину следует обслуживать один раз после периода использования (50–80 часов совокупного использования). Машину следует каждый раз разбирать, детали промывать чистым керосином, сушить продувкой и смазывать смазочным маслом. Изношенные или поврежденные ударные детали следует своевременно заменять. После сборки введите необходимое количество смазочного масла для проверки работы, а затем его можно будет использовать после обычного использования.
7. Если вы прекращаете использовать машину в течение длительного периода времени, используйте деревянную или пластиковую заглушку, чтобы заблокировать воздухозаборник и предотвратить попадание грязи в машину.
